Мостовият кран е вид кран, използван в индустриални среди. Мостният кран се състои от успоредни писти с подвижен мост, преминаващ през празнината. Подемник, повдигащият компонент на кран, се движи по моста. За разлика от мобилните или строителните кранове, мостовите кранове обикновено се използват в приложения за производство или поддръжка, където ефективността или времето за престой е критичен фактор. По-долу ще бъдат представени някои безопасни работни процедури за мостови кранове.
(1) Общи изисквания
Операторите трябва да преминат изпита за обучение и да получат сертификат „шофьор на портален кран“ (с кодово име Q4), преди да могат да започнат работа (наземните оператори на подемни машини и операторите с дистанционно управление не трябва да получават този сертификат и ще бъдат обучени от самите единици ) . Операторът трябва да е запознат със структурата и работата на крана и трябва стриктно да спазва правилата за безопасност. Категорично е забранено да се оперират пациенти със сърдечни заболявания, пациенти със страх от височини, пациенти с високо кръвно налягане и пациенти с порнография. Операторите трябва да имат добра почивка и чисти дрехи. Строго е забранено носенето на чехли и работата боси. Строго е забранено да работите под въздействието на алкохол или при умора. Строго е забранено да отговаряте и да провеждате обаждания на мобилни телефони или да играете игри по време на работа.
(2) Приложима среда
Работно ниво А5; температура на околната среда 0-400C; относителна влажност не повече от 85%; не е подходящ за места с корозивни газови среди; не е подходящ за повдигане на разтопен метал, токсични и запалими материали.
(3) Повдигащ механизъм
1. Двугредов тип количкамостов кран: Основните и спомагателните механизми за повдигане се състоят от двигатели (с променлива честота), спирачки, редуктори, макари и т.н. В края на вала на барабана е монтиран краен прекъсвач за ограничаване на височината и дълбочината на повдигане. Когато ограничението е активирано в една посока, повдигането може да се движи само в обратна посока на ограничението. Повдигачът за управление на преобразуването на честотата също е снабден с превключвател за ограничаване на забавянето преди крайната точка, така че да може автоматично да забавя скоростта, преди крайният превключвател да бъде активиран. Има три предавки за спускане на механизма за повдигане на двигателя с нечестотно управление. Първата предавка е задно спиране, което се използва за бавно спускане на по-големи товари (над 70% номинален товар). Втората предавка е монофазно спиране, което се използва за по-бавно спускане. Използва се за бавно спускане с малки натоварвания (под 50% номинално натоварване), а третата и по-висока предавка са за електрическо спускане и регенеративно спиране.
2. Тип подемник с една греда: Повдигащият механизъм е електрически подемник, който е разделен на бързи и бавни предавки. Състои се от двигател (с конусна спирачка), редукторна кутия, макара, устройство за подреждане на въжета и др. Конусната спирачка се регулира с регулираща гайка. Завъртете гайката по посока на часовниковата стрелка, за да намалите аксиалното движение на двигателя. На всеки 1/3 оборот аксиалното движение се регулира съответно с 0,5 mm. Ако аксиалното движение е по-голямо от 3 mm, то трябва да се коригира навреме.
(4) Работен механизъм на автомобила
1. Тип количка с двойна греда: Вертикалният редуктор с еволвентни зъбни колела се задвижва от електрически мотор, а нискоскоростният вал на редуктора е свързан към задвижващото колело, монтирано на рамката на количката по централизиран начин на задвижване. Електрическият мотор приема изходящ вал с двоен край, а другият край на вала е оборудван със спирачка. Ограничителите са монтирани в двата края на рамката на количката. Когато границата се движи в една посока, повдигането може да се движи само в обратна посока на границата.
2. Тип подемник с една греда: Количката е свързана към повдигащия механизъм чрез люлеещ се лагер. Ширината между двата колела на количката може да се регулира чрез регулиране на кръга на подложката. Трябва да се гарантира, че има празнина от 4-5 мм от всяка страна между джантата на колелото и долната страна на I-лъча. Гумените ограничители са монтирани в двата края на гредата, а гумените ограничители трябва да бъдат монтирани в края на пасивното колело.
